Tesla Model 3 初當場的時候，他們是以基礎版只要 35,000 美元作招徠，讓大眾都能加入電動車的行列。不過自首宗付運後的 10 個月以來，已經最便宜的車型仍然要 49,000 美元，更遑論後來加推了定價超越 Model S 75D 的全輪驅動版本。那到底這台 35,000 美元的基礎版在哪呢？CEO Elon Musk 最近就在 Twitter 發文表示，他們起碼要在 Tesla 的週產量達到 5,000 輛目標的 3 至 6 個月後，才會開始這款最低價的 Model 3 生產。 引用 Musk 的說法，如果今天就開始付運 35,000 美元版本的 Model 3，Tesla 就會「虧到死」。所以他們需要先透過售出較高定價的車型來增加資本，以應付低定價版本的低利潤。可是，Model 3 甫亮相後所吸引的 500,000 名買家所下的 1,000 美元訂金，都是為了 35,000 美元的版本而來，並非 49,000 美元的版本。如果這些準買家老屋翻新不甘被 Tesla 拖欠太久，要把定金提走的話，將會為 Tesla 疲弱的現金流雪上加霜。 另外，即使 Tesla 開始付運 35,000 美元版本的 Model 3，但在他們售出 200,000舊屋翻新 台電動車之後，美國聯邦政府的 7,500 美元稅款補貼就會被取消。所以最終真正能以 35,000 美元入手 Model 3 的人會有多少？大概數量也很有限。
舊屋翻新應該多找幾家估價，找統包做價格也比設計公司便宜。各個房屋狀況不同，很難直接相提比較，總之老屋翻修多貨比三家、跟設計師討論，花了大錢才會值得！設計師總是能聽懂我們的需求，但該堅持他還是會堅持，並跟我們解釋其中的差異，我們也不是難搞的人，該相信專業的部分還是留給他發揮吧！刪去多餘的隔間，不做華麗的裝潢，回歸設計的本質，在空間動線上，將多餘隔間拆除後，規劃成開放空間擴大公共區域，充足的自然採光引入室內，可以放大整體空間的視覺效果。
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