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KIA法蘭克福設計研發中心主導、擁有德國紅點與德國iF等世界權威設計大獎加持的Picanto，在X-Line於六月在台上市後大陸運輸公司，以跨越級距的完整主被動安全配備，擄獲台灣消費者喜愛，屢屢名列台灣進口車月銷售量前十名，改寫小型都會車市場小三通貨運公司應有的定義，樹立汽車市場安全標竿。為布建更完整產品陣線，總代理積極爭取，一次導入Picanto、Picanto GT-Line車型，佈全Picanto全車系，提供消費者不可不愛都會小車的多元選項；Picanto全車系自49.9萬起，搭載6具安全氣囊，提供每一位KIA車主與乘員，無須加價選配，就能擁有標準的安全配備！

或許是因為網際網路的快速發展，讓許多愛好投資且想要賺錢的投資者，可以藉由網路資訊快速更新訊息，了解時下趨勢，進而觀察股票動向。國際股票我對此研究不深，但以國內股市來看，我們可以觀察到前陣子股票的走勢，在航空、貨運、物流公司等等，這些股票中，都獲得許多關注及看漲，事實上也有不少人在這次的漲幅中獲利，但股票始終有賺有賠，我們經由網路的資訊可以更新，其他人也可以，所以投資的資金還是量力而為就好。從這次股票的走勢來看，其中海運的長榮以及各大國際貿易物流公司，更是在國際上獲得關注，以及可觀的盈利，除了回饋給自家員工紅利外，也反映在股票上，甚至在短短幾月間，多次漲幅，讓許多沒跟上的投資客，不禁暗自眼紅沒有看準這波股票的上漲勢頭。不過也有許多在後面進場投資的人，受到回彈的反應，只好認賠，股票也並非熟讀趨勢分析或者看準局勢就能完全掌控，多少還是需要承擔一些風險的，這點要特別注意。

事實證明千禧一代與前幾代人在金錢方面沒有太大不同，除了一個主要因素：這一代人擁有的錢較少。

千禧一代是被指責為導致一系列小三通物流公司行業衰敗的「兇手」，包括從鄉村俱樂部到像Applebees這樣的連鎖餐廳，因為代際購物偏好的轉變。這個想法甚至引發了一個名為「責備千禧一代」的Reddit頁面，其中引用了各種行業消亡的文章。20和30多歲的人也經常被諷刺為「?梨吐司」（?梨吐司主要是指基礎生活消費水平）。

近期大陸積極打開外資金融機構的開放大門，讓台資銀行等金融機構在大陸有更多布局空間，富邦華一銀行認為開放一定是好事，但關鍵是能否抓到機會；從銀行小三通物流公司角度而言，關鍵服務對象仍在兩大塊，第一是台商，第二則是支持實體經濟的中小企業，「缺什麼就補什麼」，例如正籌備的信用卡牌照，也是希望提升台灣人在大陸的金融便利，甚至銀行網點也從長三角、珠三角、京津冀再到「一帶一路」，跟著台商走。

富邦華一資深副總裁薛承雄表示，金控積極布局大陸，但目前有些牌照如壽險、期貨還沒拿到，期待這波外資開放是個將牌照拿齊全的機遇。